A quantidade de desvio dohaste de pistãoirá afetar diretamente o desempenho da máquina inteira. Os principais fatores dahaste de pistãoa excentricidade são: o valor de estresse do bocal sobre o cilindro, ou a deformação do suporte do cilindro, que vai mudar a linha de centro do cilindro. Há rebarbas e recartilhado na articulação entre o cilindro e o tambor, resultando em superfície de ligação pobre, fazendo com que a linha de centro do cilindro a mudança.
Além disso, se houver um desvio, pode ser devido a um desgaste excessivo do suporte do anel de pistão ou a superfície do espelho do cilindro; ou a lacuna entre a cruzeta e o slide é super valor, devido ao peso dohaste de pistãoe a flange de cruzeta, a fuselagem do crosshead o grau de upturning dos deslizes na extremidade é aumentada, o eixo do crosshead do crosshead é movido para baixo; ou ohaste de pistãoestá dobrado.
Então como resolver o problema da dobra dohaste de pistão? Durante o movimento alternado, desde que ohaste de pistãoestá continuamente sujeita a fricção, não somente a superfície será usada, mas também a possibilidade de deformação de flexão. Se isso é dobra de deformação, deve ser quente pressionado esticado, moído e aparado, e depois spray reparar ou substituir. Além disso, a fim de melhorar a resistência ao desgaste, a superfície precisa ser nitrided ou cerâmico revestido para aumentar sua dureza. www.xhychromerod.com