Para o eixo-guia, ao calcular sua rigidez torcional e verificá-lo, ele é determinado principalmente com base na quantidade de deformação torcional gerada durante sua operação. Geralmente é a quantidade de ângulo de torção por metro de comprimento do eixo. A deformação torcional do eixo-guia pode afetar o desempenho e a precisão de trabalho da máquina. Por exemplo, o ângulo de torção da árvore de cames do motor de combustão interna é muito grande, o que afetará o tempo correto de abertura e fechamento da válvula.
Em alguns mecanismos de transmissão de içamento, a deformação torcional do eixo guia afetará a sincronização de seu sistema de acionamento. Para eixos sujeitos a vibrações de torção e eixos no sistema de controle, são necessárias grandes rigides de torção. Ao mesmo tempo, no uso do processo, você também pode encontrar o problema do desgaste. Este também é um problema muito comum. De fato, existem muitas razões pelas quais o eixo se desgasta.
No entanto, o fator mais importante é determinado pelas características do material metálico usado para fazer o eixo-guia. Deve-se notar que a dureza geral dos materiais metálicos é relativamente alta, mas durante o uso, seu desgaste não é fácil de detectar, somente quando o equipamento apresenta alta temperatura, grande salto, som anormal, etc., fará com que as pessoas percebam , mas quando as pessoas acham, a maioria dos eixos está desgastada, fazendo com que a máquina desligue.
Em resposta a esse problema, as pessoas também estão constantemente melhorando suas soluções. Se o material do eixo de guia for de aço No.45, no processo de têmpera e revenimento, se somente a superfície for utilizada, a tensão de soldagem interna será gerada. Sob carga pesada ou operação de alta velocidade, podem ocorrer rachaduras no ressalto do eixo. Até mesmo o fenômeno da fratura. Se for usado o recozimento de alívio de tensão, é difícil operá-lo, e o ciclo de processamento é longo e o custo de manutenção é alto.
Para tais casos, o uso de materiais compostos de macromoléculas e nanotecnologia é usado atualmente para conseguir o reparo do eixo de guia. Isso não só melhora significativamente a eficiência de manutenção, mas também permite que o desempenho superior do eixo-guia seja totalmente utilizado. Http://www.xhychromerod.com/